Καύσιμα: Σε εφαρμογή οι νέες, δρακόντειες κυρώσεις για παρεμβάσεις στα συστήματα εισροών – εκροών που φθάνουν έως τη σφράγιση πρατηρίων.
Ξεκίνησε η πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων στην Ελλάδα. Μάλιστα, μπήκε το πρώτο λουκέτο σε βενζινάδικο.
Όπως έγινε γνωστό, το πρατήριο λειτουργούσε με σήμα μεσαίας ελληνικής εταιρείας καυσίμων. Αξίζει να τονιστεί ότι βρισκόταν υπό τη διαχείριση ανεξάρτητης εταιρείας.
Διαβάστε παρακάτω αναλυτικά…
Καύσιμα: Θέλουν να… τελειώσουν το λαθρεμπόριο
Μήνυμα στην αγορά υγρών καυσίμων αποτελεί, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, η πρώτη απόφαση για επιβολή της… εσχάτης των ποινών σε βενζινάδικο που βρέθηκε να έχει προχωρήσει σε παρέμβαση καταδολίευσης του ηλεκτρονικού συστήματος εισροών – εκροών, μέσω του οποίου (υποτίθεται ότι) καταγράφεται όλη η διακίνηση καυσίμων.
Ειδικότερα, όπως έγινε γνωστό από μια λακωνική ανακοίνωση της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, σήμερα στις 14.30 η Αρχή προχώρησε στη σφράγιση πρατηρίου καυσίμων λόγω παραποίησης του συστήματος εισροών – εκροών. Το πρατήριο βρίσκεται στην οδό Ελλήνων Αξιωματικών 21-23, στον Βύρωνα Αττικής (απέναντι από το κλειστό γυμναστήριο), όπως διευκρινίζεται στην ανακοίνωση.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το πρατήριο λειτουργούσε με σήμα μεσαίας ελληνικής εταιρείας καυσίμων και βρισκόταν υπό τη διαχείριση ανεξάρτητης εταιρείας. Όπως αναφέρουν οι γνωρίζοντες πρόσωπα και πράγματα στην αγορά, πρόκειται για μια αρκετά σημαντική εταιρεία της λιανικής αγοράς καυσίμων, που διαχειριζόταν σειρά πρατηρίων στην Αττική και στη Λάρισα, έχοντας σύμβαση αποκλειστικής συνεργασίας με την εν λόγω εταιρεία εμπορίας καυσίμων.
Παράγοντες της αγοράς σημειώνουν ότι είναι η πρώτη φορά που εφαρμόζονται οι εξαιρετικά αυστηρές νέες πρόνοιες της υπουργικής απόφασης που δημοσιεύθηκε το καλοκαίρι, με την οποία το υπουργείο Οικονομικών και η ΑΑΔΕ θέλησαν να «αγγίξουν» την πιο ευαίσθητη και κρίσιμη παράμετρο σε όλες τις παραβατικές και λαθρεμπορικές δραστηριότητες, που δεν είναι άλλη από την καταδολίευση των συστημάτων εισροών – εκροών.
Αυτά τα συστήματα, που έχουν εγκατασταθεί υποχρεωτικά πλέον σε όλα τα πρατήρια, προορίζονταν να αποτελέσουν το ηλεκτρονικό «μάτι» της πολιτείας στη διακίνηση καυσίμων, καταγράφοντας όλες τις ποσότητες που διακινούνται. Έτσι, σύμφωνα με το σχέδιο, που ουδέποτε εφαρμόσθηκε με επιτυχία, θα ήταν αδύνατο για έναν πρατηριούχο να εισαγάγει στο πρατήριό του λαθραίες ποσότητες καυσίμων, ή ακόμη και να παρέμβει στις αντλίες για να τις ρυθμίζει με τρόπο, ώστε να «κλέβουν» τον καταναλωτή.
Στην πράξη, όπως έχει διαπιστωθεί τα τελευταία χρόνια, οι επιτήδειοι της αγοράς είχαν βρει τρόπο, σε συνεργασία με ειδικούς τεχνικούς ή ακόμη και τους ίδιους τους εγκαταστάτες των συστημάτων, να παρεμβαίνουν στη λειτουργία τους, χρησιμοποιώντας στικάκια που τοποθετούνται στους υπολογιστές των συστημάτων (απλοί υπολογιστές, χωρίς ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας) και παραποιούν τις ενδείξεις τους κατά το δοκούν.
Καύσιμα – Μάλιστα, είναι πολύ δύσκολο να εντοπισθούν οι επιτήδειοι που καταδολιεύουν τα συστήματα, καθώς, αμέσως μόλις αντιληφθούν (ή πληροφορηθούν με αθέμιτο τρόπο…) ότι θα γίνει έλεγχος μπορούν να βγάλουν το στικάκι από τον υπολογιστή, να γίνει επανεκκίνηση και αυτός να επανέλθει σε κανονική λειτουργία, χωρίς ίχνη παραβίασης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΑΑΔΕ προχώρησε σε μια οργανωμένη επιχείρηση για να εντοπίσει τις παραβάσεις του πρατηρίου που σφραγίσθηκε, αξιοποιώντας πληροφορίες από ανταγωνιστές, οι οποίοι είχαν λόγους να είναι δυσαρεστημένοι για τις υπερβολικές χαμηλές τιμές του συγκεκριμένου βενζινάδικου.
Καύσιμα: Όλα όσα εφαρμόζει η ΑΑΔΕ
Η ΑΑΔΕ φαίνεται αποφασισμένη να εφαρμόσει τις εξαιρετικά αυστηρές κυρώσεις που καθιερώθηκαν το καλοκαίρι για παραβάσεις που σχετίζονται με τα συστήματα εισροών – εκροών και οι οποίες, μεταξύ άλλων, προβλέπουν ότι θα κλείνουν όσα πρατήρια παρεμβαίνουν στα συστήματα.
1. Σε περίπτωση μη εγκατάστασης ολοκληρωμένου συστήματος παρακολούθησης και ηλεκτρονικής αποστολής δεδομένων εισροών – εκροών, επιβάλλεται στον φορέα της άδειας λειτουργίας της εγκατάστασης της φορολογικής αποθήκης ή τον διαχειριστή της αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης πρόστιμο ποσού εκατόν πενήντα χιλιάδων (150.000) ευρώ και ανακαλείται η άδεια λειτουργίας της φορολογικής αποθήκης ή της αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης.
2. Σε περίπτωση προμήθειας ή εγκατάστασης μετρητικών συστημάτων και του συνοδευτικού εξοπλισμού τους, τα οποία προορίζονται για εφαρμογές του συστήματος παρακολούθησης και ηλεκτρονικής αποστολής δεδομένων εισροών – εκροών και συνοδεύονται από πλαστά ή παραποιημένα πιστοποιητικά, επιβάλλεται στον εγκαταστάτη του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών, πέραν των προβλεπόμενων ποινικών κυρώσεων της περ. α) της παρ. 3 του άρθρου 119Γ του ν. 2960/2001, διοικητικό πρόστιμο ποσού εκατό χιλιάδων (100.000) ευρώ. Ο εγκαταστάτης του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών υποχρεούται να αντικαταστήσει τον μη νόμιμο εξοπλισμό με δικές του δαπάνες, εντός δύο (2) μηνών από την έκδοση της καταλογιστικής πράξης επιβολής του διοικητικού προστίμου, ώστε να πληροί τις προβλεπόμενες απαιτήσεις. Κατόπιν παρέλευσης του εν λόγω χρονικού διαστήματος, χωρίς τη συμμόρφωση του εγκαταστάτη του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών, η αρμόδια τελωνειακή αρχή προβαίνει σε ανάκληση της άδειας λειτουργίας της φορολογικής αποθήκης ή της αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης.
3. Σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης επέμβασης, τροποποίησης ή αλλοίωσης, με οποιονδήποτε τρόπο και μορφή, σε μέρη ή σε παραγόμενα στοιχεία, του συστήματος παρακολούθησης εισροών – εκροών που φυλάσσονται στον χώρο της εγκατάστασης ή/και αποστέλλονται στη βάση δεδομένων της Α.Α.Δ.Ε., επιβάλλεται στον φορέα της άδειας λειτουργίας της εγκατάστασης της φορολογικής αποθήκης ή τον διαχειριστή της αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης, πέραν των προβλεπόμενων ποινικών κυρώσεων της υποπερ. αα) της περ. β) της παρ. 3 του άρθρου 119Γ του ν. 2960/2001, πρόστιμο ποσού τριακοσίων χιλιάδων (300.000) ευρώ και ανακαλείται η άδεια λειτουργίας της φορολογικής αποθήκης ή της αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης. Εφόσον διαπιστωθεί συνυπαιτιότητα, κατά οποιονδήποτε τρόπο, του εγκαταστάτη του συστήματος παρακολούθησης εισροών εκροών ή τρίτου στην τέλεση των ανωτέρω παραβάσεων, επιβάλλεται και σε αυτόν, αυτοτελώς, το ανωτέρω διοικητικό πρόστιμο.
Έρχεται δύσκολος χειμώνας
Αντιμέτωποι με νέες προκλήσεις θα είναι οι Έλληνες οδηγοί από τον ερχόμενο μήνα εφόσον θα έχει λήξει η περίοδος επιδότησης του πετρελαίου κίνησης στην αντλία αλλά και το επίδομα μέσω του Fuel Pass 2. Με το μεγαλύτερο μέρος του συμπληρωματικού προϋπολογισμού να κατευθύνεται σε μέτρα ελάφρυνσης για το ηλεκτρικό ρεύμα (τα 1,7 από τα 2,9 συνολικά δισ. ευρώ), η επιδότηση των καυσίμων κίνησης μπαίνει, όπως όλα δείχνουν, στον πάγο.
Η κυβερνητική πολιτική κινούμενη στο πλαίσιο και άλλων ευρωπαϊκών κυβερνήσεων, δίνει προτεραιότητα στην κάλυψη των βασικών αναγκών των πολιτών και προετοιμάζεται για ένα δύσκολο χειμώνα, τον πρώτο χειμώνα μετά από το χάος που προκλήθηκε από την εισβολή στην Ουκρανία.
Σύμφωνα με τον ειδικό σε θέματα ενέργειας Llewellyn King, το τέλος του τρέχοντος έτους για την Ευρώπη είναι πιθανό να σηματοδοτεί «το χειρότερο χειμώνα από εκείνον στο τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, από το 1944 έως το 1945».
Ο διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας, Γιάννης Στουρνάρας, μιλώντας στο Οικονομικό Φόρουμ της Πράγας επεσήμανε πως σύμφωνα με τα οικονομετρικά υποδείγματα και τις εκτιμήσεις, μεταξύ 2022 και 2023 οι τιμές του φυσικού αερίου αναμένεται να αυξηθούν κατά 40%.
Η τιμή του φυσικού αερίου (συμβόλαια για παράδοση τον Οκτώβριο, η οποία την Τετάρτη προσέγγισε τα 207 ευρώ 218 ευρώ, αντικατοπτρίζει γλαφυρά την κατάσταση που επικρατεί στην αγορά, μια τάση που το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης δεν μπορεί να αγνοήσει.
Τι συνεπάγεται η λήξη του επιδόματος στα καύσιμα
Παρ’ ότι τα αρμόδια υπουργεία μέχρι πολύ πρόσφατα εξέταζαν περαιτέρω μέτρα ελάφρυνσης των οδηγών μέσω ενός Fuel Pass 3 και μέσω διατήρησης της επιδότησης στην αντλία για το diesel κίνησης, η επιδότηση στο ρεύμα, ευρισκόμενη πρώτη στη λίστα, καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του δημοσιονομικού χώρου που προέκυψε και πιέζει προς τα κάτω στη λίστα προτεραιοτήτων την επιδότηση για τα καύσιμα κίνησης. Έτσι, μπορεί να καταργείται η επιδότηση στην αντλία για το πετρέλαιο κίνησης, αλλά αντ’ αυτής έρχεται επιδότηση 0,25 ευρώ στο πετρέλαιο θέρμανσης, επίσης στην αντλία.
Οι τιμές των καυσίμων κίνησης, αν και υψηλές, βαίνουν μειούμενες με τη μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης να διαμορφώνεται στα 1,960 ευρώ το λίτρο από 1,977 τις προηγούμενες ημέρες και το πετρέλαιο κίνησης στα 1,907 από 1,923 πριν από λίγες ημέρες. Αυτό σημαίνει ότι, εάν τελικά σταματήσει η επιδότηση στη βενζίνη και το diesel κίνησης, οι οδηγοί δεν θα λάβουν το χρηματικό βοήθημα που διέθεταν είτε τμηματικά είτε εφάπαξ για την αγορά καυσίμων. Ομοίως, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που καταναλώνουν πετρέλαιο κίνησης θα χάσουν την έκπτωση των 15 λεπτών απευθείας στην αντλία και θα κληθούν να πληρώσουν πάνω από 2 ευρώ το λίτρο (σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα) και για πρώτη φορά στην Ελλάδα το πετρέλαιο κίνησης θα μπορούσε να καταστεί ακριβότερο από τη βενζίνη.
Καύσιμα – Σε εφαρμογή οι νέες, δρακόντειες κυρώσεις για παρεμβάσεις στα συστήματα εισροών – εκροών που φθάνουν έως τη σφράγιση πρατηρίων.Από την άλλη, παρά το γεγονός ότι τα καύσιμα κίνησης μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα, κανείς δεν προδιαγράφει ότι η διεθνής τιμή του πετρελαίου θα παραμένει στα σημερινά επίπεδα και δεν θα καταγράψει άνοδο ούτε ότι η ζήτηση για diesel δεν θα αυξηθεί -εφόσον έχουμε στροφή στο πετρέλαιο προκειμένου να μειώσουμε την εξάρτηση από το φυσικό αέριο – εκτοξεύοντας και πάλι στα ύψη τις τιμές καυσίμων κίνησης. «Η μεγαλύτερη ανησυχία μου τους επόμενους έξι μήνες είναι ότι δεδομένων των υψηλών τιμών του φυσικού αερίου στην Ευρώπη, ορισμένες εγκαταστάσεις παραγωγής που βασίζονται στο φυσικό αέριο αλλάζουν πραγματικά στο diesel», σημειώνει ο Dr. Lurion De Mello, καθηγητής οικονομικών στο Macquarie Business School.
«Έτσι, η ζήτηση για πετρέλαιο θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο και αυτό θα ασκήσει πίεση στις προμήθειες και θα κρατήσει τις τιμές πραγματικά υψηλές. Δεδομένου ότι η Ευρώπη μπαίνει στον χειμώνα και οι καταναλωτές διψούν πραγματικά για ενέργεια για να κρατήσουν τα σπίτια τους ζεστά, νομίζω ότι θα ρέει πολύ πετρέλαιο στην Ευρώπη», εκτιμά.
Ως καύσιμο κίνησης, το diesel έχει πράγματι πολλές εφαρμογές, τις οποίες δεν μπορεί να καλύψει η βενζίνη καθώς χρησιμοποιείται στη θέρμανση, στα φορτηγά, λεωφορεία, στην αγροτική παραγωγή, στα πλοία αλλά και στη βιομηχανική παραγωγή όπου μάλιστα τελευταία πολλές επιχειρήσεις εγκαταλείπουν το φυσικό αέριο και στρέφονται στο diesel αυξάνοντας τη ζήτηση σε μια ιδιαίτερα σφιχτή αγορά με περιορισμένα αποθέματα.
