Newsme.gr
  • Δικαιολογητικά
  • Επιδόματα
  • Θέσεις Εργασίας – Προσλήψεις
  • Εργασιακά
  • Επιχειρήσεις
  • Περισσότερα
    • Οικονομία
    • Media
    • Παιδεία
    • Τουρισμός
    • Plus
Newsme.gr
  • Δικαιολογητικά
  • Επιδόματα
  • Θέσεις Εργασίας – Προσλήψεις
  • Εργασιακά
  • Επιχειρήσεις
  • Περισσότερα
    • Οικονομία
    • Media
    • Παιδεία
    • Τουρισμός
    • Plus
Newsme.gr
No Result
View All Result

Κλείδωσε αποζημίωση έως 4.700 ευρώ σε εργαζομένους – Οι δικαιούχοι

Γιώργος Μενδρινός by Γιώργος Μενδρινός
17 Σεπτεμβρίου 2022
in Θέσεις Εργασίας - Προσλήψεις - Προκηρύξεις
Αποζημίωση εργαζόμενοι: Κλείδωσε αποζημίωση έως 4.700 ευρώ σε εργαζομένους - Οι δικαιούχοι

Αποζημίωση εργαζόμενοι: Άρχισε η πίστωση του ποσού της αποζημίωσης που αντιστοιχεί στο 100% στο λογαριασμό χιλιάδων πρώην εργαζομένων πιστωτικών ιδρυμάτων οι οποίοι τέθηκαν σε ειδική εκκαθάριση.

Αποζημίωση εργαζόμενοι: Έλαβαν τέλος οι τεχνοκρατικές διαδικασίες σε συνέχεια Απόφασης, με την οποία τακτοποιείται οριστικά το ζήτημα της καταβολής του 100% της αποζημίωσης στους πρώην εργαζομένους.

Ξεκίνησε η καταβολή του 100% της αποζημίωσης στους λογαριασμούς πρώην εργαζόμενων σε πιστωτικά ιδρύματα που τέθηκαν σε ειδική εκκαθάριση, μεταξύ των οποίων και 5.430 στην πρώην Αγροτική Τράπεζα της Ελλάδος

Από τις 7 Σεπτεμβρίου ξεκινούν και πιστώνονται στους λογαριασμούς των δικαιούχων οι σχετικές αποζημιώσεις.

Αποζημίωση εργαζόμενοι: Ποιοι οι δικαιούχοι

Οι δικαιούχοι είναι 9.815 πρώην εργαζόμενοι σε πιστωτικά ιδρύματα που τέθηκαν σε ειδική εκκαθάριση, εκ των οποίων:

5.430 στην πρώην Αγροτική Τράπεζα της Ελλάδος
2.987 στο πρώην Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο
και οι υπόλοιποι σε άλλα πιστωτικά ιδρύματα υπό ειδική εκκαθάριση
Το συνολικό ποσό που διανέμεται είναι 46,84 εκατ. ευρώ.

Σημειώνεται ότι, σε δεύτερο στάδιο, θα προχωρήσει η διανομή επιπλέον ποσού 12,61 εκατ. ευρώ σε ακόμη 317 δικαιούχους της πρώην Αγροτικής Τράπεζας της Ελλάδος, οι οποίοι δικαιώθηκαν βάσει δικαστικών αποφάσεων.

Η διανομή του επιπλέον αυτού ποσού υπολογίζεται ότι θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου.

Αποζημίωση εργαζόμενοι: Ελευθέριος Βενιζέλος – Εντατικοποίηση της εργασίας και χαμηλές αποδοχές

Κομμένα ρεπό, καθημερινές υπερωρίες και συμβάσεις ορισμένου χρόνου, οι οποίες ανανεώνονται αενάως, ενώ ορισμένες φορές έχουν διάρκεια μόλις ενός μήνα που σημαίνει ότι ο εργαζόμενος όχι μόνο δε δικαιούται αποζημίωσης στην περίπτωση που απολυθεί, αλλά δεν μπορεί να κάνει και τον παραμικρό προγραμματισμό για τη ζωή του, αφού απλά δε γνωρίζει εάν θα έχει δουλειά και τον επόμενο μήνα.

Τις συνθήκες αυτές περιγράφουν εργαζόμενοι στην επίγεια εξυπηρέτηση των αεροδρομίων στην Ελλάδα, στο τέλος ενός καλοκαιριού, το οποίο ξεπέρασε κάθε προσδοκία σε επίπεδο τουριστικής κίνησης, χάρις και στις άοκνες προσπάθειες του προσωπικού σε ειδικότητες που μπορεί να μην απολαμβάνουν την αίγλη των ιπταμένων, αλλά που χωρίς αυτούς δε σηκώνεται αεροπλάνο.

Το ζήτημα της εντατικοποίησης της εργασίας σε πολλούς κλάδους που σχετίζονται με τον τουριστικό τομέα, επανήλθε στο προσκήνιο εξαιτίας του θανάτου ενός φορτωτή αποσκευών στο αεροδρόμιο της Αθήνας εν ώρα εργασίας.

Ο εργαζόμενος έπαθε ανακοπή, ενώ δούλευε κάτω από ένα αεροσκάφος, ενώ προσφάτως είχε νοσήσει και από κορονοϊό, γεγονός που σύμφωνα με συναδέλφους του, μπορεί να είχε αφήσει σημάδια στον οργανισμό του.

Αποζημίωση εργαζόμενοι: Έλλειψη εργατικού δυναμικού

Και μπορεί η Ελλάδα να είχε πολύ καλύτερες επιδόσεις στην αεροπορική εξυπηρέτηση των επιβατών και να έλειψαν από τα αεροδρόμιά της οι εικόνες χάους μεγάλων αεροδρομίων του εξωτερικού με τις δεκάδες πτήσεις να ακυρώνονται καθημερινά και εκατοντάδες να καθυστερούν στο καθένα απ΄αυτά, ωστόσο οι εργαζόμενοι χρειάστηκε να ξεπεράσουν τα όριά τους για να επιτευχθεί ο στόχος.

Η έλλειψη εργατικού δυναμικού που χτύπησε σχεδόν το σύνολο των ειδικοτήτων του κλάδου διεθνώς ως αποτέλεσμα των απολύσεων την περίοδο της πανδημίας και των απαγορευτικών, όταν το αεροπορικό έργο είχε σχεδόν εξαφανιστεί, δεν έχει αφήσει ανεπηρέαστη και την Ελλάδα.

Και εδώ υπήρξαν απολύσεις εργαζομένων, πολλοί εκ των οποίων δεν επέστρεψαν ποτέ καθώς είχαν βρει άλλη απασχόληση, που επέλεξαν να μην εγκαταλείψουν δεδομένου πως ούτε τα ωράρια, ούτε οι αποδοχές στους τομείς του ελέγχου εισιτηρίων, του καθαρισμού, της φόρτωσης αποσκευών είναι ελκυστικά, ενώ και οι συνθήκες εργασίας είναι εξαιρετικά δύσκολες.

«Κόβονται τα ρεπό, αυξάνονται οι υπερωρίες»

«Υπάρχουν εργαζόμενοι που απασχολούνται στις ίδιες εταιρίες επί 4 και 5 χρόνια, αλλά πάντα με συμβάσεις ορισμένου χρόνου που μπορεί να ανανεώνονται ακόμα και μήνα μήνα.

Ο αεροπορικός κλάδος ανήκει στις εξαιρέσεις από την υποχρέωση της μετατροπής των συμβάσεων των εργαζομένων σε αορίστου χρόνου ύστερα από ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα» λέει στο «ethnos.gr» ο Μάνος Μυλωνάς, μέλος του Συλλόγου Εργαζομένων της Swissport και των αεροπορικών εταιριών.

Ο ίδιος προσθέτει ότι «συνολικά στον κλάδο της επίγειας εξυπηρέτησης η εντατικοποίηση της εργασίας είναι μεγάλη. Ρεπό κόβονται, εργαζόμενοι βρίσκονται να δουλεύουν ακόμα και 10 και 12 ώρες την ημέρα.

Βεβαίως όλα αυτά γίνονται με τη συναίνεσή τους, αλλά πόσο εύκολο είναι σε κάποιον να αρνηθεί όταν έχει μπροστά του ανοιχτό το ζήτημα της ανανέωσης της σύμβασής του και όταν ζει από τα 700 – 800 ευρώ που παίρνει ως φορτωτής; Ειδικά φέτος όλες οι εταιρίες αντιμετώπισαν προβλήματα στη στελέχωσή τους».

Οι εργαζόμενοι βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε συζητήσεις προκειμένου να καταλήξουν στις επόμενες κινήσεις τους. Τα προβλήματά τους είχαν άλλωστε συζητηθεί και σε συνεδρίαση με το Εργατικό Κέντρο Λαυρίου στις αρχές του μήνα, μόλις λίγες ημέρες πριν το τραγικό συμβάν του θανάτου του συναδέλφου τους.

Η μετάβαση στη μετα-κορονοϊό εποχή ήταν δύσκολη

Δύσκολη εξίσωση αποδείχτηκε η μετάβαση στην μετά την πανδημία κανονικότητα και για τις εταιρίες της αεροδρομιακής κοινότητας.

«Το 2020 η κίνηση είχε πέσει κατά 80%. Δεν μπορούσε να δικαιολογήσει την παραμονή όλου του προσωπικού. Το 2021 τα πράγματα ήταν βελτιωμένα και φέτος η κίνηση ανέβηκε απότομα», επισημαίνει ο γενικός διευθυντής της Swissport, Γιάννης Ζέρμας.

Αναφερόμενος στην κατάσταση που είχε διαμορφωθεί, τονίζει ότι χαρακτηρίστηκε και από δύο ιδιαιτερότητες: Ενα ποσοστό περίπου 10% – 15% των εργαζομένων χρειαζόταν κατά διαστήματα να απουσιάζει χωρίς έγκαιρη ειδοποίηση καθώς βρισκόταν θετικό στον κορονοϊό.

Την ιδια στιγμή οι καταστάσεις χάους που διαμορφώνονταν στα περισσότερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια όπως και σε αυτά της Βόρειας Αμερικής ανέτρεπαν συχνότατα κάθε προγραμματισμό βαρδιών: «Υπήρχαν πολλές πτήσεις που έφταναν με σημαντική καθυστέρηση. Μπορεί να είχαμε προγραμματίσει να εξυπηρετήσουμε σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα 10 πτήσεις και να έφταναν πολλαπλάσιες.

Υπήρχε μια πλήρης ανατροπή ακόμα και στα peaks της κίνησης ώρες ώρες. Μπορεί να περίμενες ένα αεροπλάνο στις 9 το βράδυ και αυτό να έφτανε μετά τις 12. Ολα αυτά απαιτούσαν υπερωρίες. Δεν μπορούσαμε να αφήσουμε τα αεροπλάνα χωρίς επίγεια εξυπηρέτηση.

Στο εξωτερικό είχαν καταγραφεί πολλές περιπτώσεις που το προσωπικό έφευγε μετά το ωράριό του ανεξαρτήτως της κατάστασης. Στην Ελλάδα οι εργαζόμενοι έδειξαν απαράμιλλη διάθεση και γι΄αυτό οι επιδόσεις της χώρας μας ήταν αυτές που ήταν», σημειώνει.

Το πρόβλημα είναι μεγάλο…

Ο κ. Ζέρμας παραδέχεται ότι υπάρχει ζήτημα με την έλλειψη προσωπικού: «Είναι έντονο το πρόβλημα εύρεσης προσωπικού. Είμαστε ένας τουριστικός κλάδος, χωρίς τα <τυχερά> του κλάδου. Δε θα πάρει ποτέ ένας φορτωτής ή ένας καθαριστής φιλοδώρημα, όπως για παράδειγμα ο σερβιτόρος. Βγήκαμε από την περίοδο του κορονοιου και δεν είχαμε καθόλου εφεδρείες. Γι΄αυτό και δώσαμε μεγαλύτερες αυξήσεις στο προσωπικό».

Οι εργαζόμενοι, πάντως, μεταδίδουν μία διαφορετική εικόνα για τα ύψη των αποδοχών τους τονίζοντας ότι κινούνται σε χαμηλά επίπεδα.

Παρόλα αυτά τα αποτελέσματα από τη φετινή σεζόν, η οποία οδεύει προς ολοκλήρωση καταδεικνύουν ότι το σύνολο του κλάδου πάλεψε και δεν οχυρώθηκε πίσω από τα προβλήματά του.

Σκηνές χάους στα ελληνικά αεροδρόμια δεν καταγράφηκαν, τα προβλήματα ήταν ελάχιστα και αυτά οφείλονταν κυρίως σε πτήσεις που έφταναν από το εξωτερικό:

«Οι διεθνείς οργανισμοί θεωρούν ότι η απώλεια αποσκευών δεν πρέπει να ξεπερνά το 1 με 2 τοις χιλίοις. Στην Ελλάδα σε αυτή τη δυσκολη χρονιά είμαστε στο 3, την ώρα που μεγάλα αεροδρόμια του εξωτερικού χάνουν 20 βαλίτσες στις 1.000. Κι αυτό όταν στη χώρα μας φτάνουν απ΄έξω ολόκληρα αεροπλάνα χωρίς καμία αποσκευή.

Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση του αεροδρομίου της Ρόδου όπου πριν λίγες ημέρες προσγειώθηκαν δύο αεροπλάνα, στα οποία δεν είχε φορτωθεί καμία αποσκευή προκειμένου προφανώς να μειωθεί η καθυστέρηση των πτήσεων», καταλήγει ο κ. Ζέρμας.

Tags: ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΔΟΥΛΕΙΑΕΠΙΔΟΤΗΣΗΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟιΕΡΓΑΣΙΑΚΡΑΤΟΣΚΥΒΕΡΝΗΣΗΧΡΗΜΑΤΑ

Διαβάστε επίσης...

Ημερομηνία: Πότε επιστρέφει ο Δακτύλιος 2023 στην Αθήνα

Ημερομηνία: Πότε επιστρέφει ο Δακτύλιος 2023 στην Αθήνα

30 Σεπτεμβρίου 2023
Έκτακτο: Λουκέτο στα σχολεία: Πότε και για πόσο θα παραμείνουν κλειστά

Λουκέτο στα σχολεία: Πότε και για πόσο θα παραμείνουν κλειστά

30 Σεπτεμβρίου 2023
Συντάξεις: Αν έχετε τόση σύνταξη παίρνετε μπόνους 988 ευρώ

Συντάξεις: Αν έχετε τόση σύνταξη παίρνετε μπόνους 988 ευρώ

30 Σεπτεμβρίου 2023
Δραματικές εξελίξεις με τη φέτα στην Ελλάδα – Δείτε τι συμβαίνει

Δραματικές εξελίξεις με τη φέτα στην Ελλάδα – Δείτε τι συμβαίνει

30 Σεπτεμβρίου 2023
Ανατροπή με το Market Pass - Αυτοί δεν θα πληρωθούν τελικά

Ανατροπή με το Market Pass – Αυτοί δεν θα πληρωθούν τελικά

30 Σεπτεμβρίου 2023
Fuel Pass 3: Ανατροπή στο επίδομα - Οριστική απόφαση

Fuel Pass 3: Οριστική η απόφαση – Θα μοιραστεί τελικά;

29 Σεπτεμβρίου 2023
  • Ταυτότητα
  • Επικοινωνία
  • Πολιτική Απορρήτου
  • Όροι Χρήσης

© 2023 Newsme.gr

No Result
View All Result
  • Δικαιολογητικά
  • Επιδόματα
  • Θέσεις Εργασίας – Προσλήψεις
  • Εργασιακά
  • Επιχειρήσεις
  • Περισσότερα
    • Οικονομία
    • Media
    • Παιδεία
    • Τουρισμός
    • Plus

© 2023 Newsme.gr