Φαγητό στο αυτοκίνητο: Αφαίρεση διπλώματος και πρόστιμο 100 ευρώ

Αυτοκίνητο: Πρόστιμο 100 ευρώ επιτόπου και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες είναι η ποινή για όποιον οδηγό συνηθίζει να καταναλώνει τροφή κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Σύμφωνα με τον ΚΟΚ κάθε οδηγός θα πρέπει να έχει την ελευθερία των κινήσεων των χεριών και να μην αποσπάται η προσοχή του με τη χρήση κινητού ή με την κατανάλωση φαγητού, διότι αυξάνει τις πιθανότητες ατυχήματος.

Ο νόμος είναι ιδιαίτερα αυστηρός για την κατανάλωση τροφίμων κατά τη διάρκεια της οδήγησης και ο πέλεκυς πέφτει βαρύς για τους παραβάτες. Τι πρέπει να γνωρίζετε.

Το να οδηγούμε και να αισθανόμαστε αδυναμία επειδή δεν έχουμε καταναλώσει την απαραίτητη ποσότητα τροφίμων είναι άκρως επικίνδυνο καθώς δεν μας επιτρέπει να συγκεντρωθούμε στην οδήγηση και να αποφύγουμε τον όποιο κίνδυνο προκύψει όπως οφείλουμε.

Αυτοκίνητο: Βαριά τιμωρία

Από την άλλη, το παραπάνω δεν μας δίνει σε καμία περίπτωση το δικαίωμα να καταναλώνουμε τροφή κατά τη διάρκεια της οδήγησης αφού και σε αυτή την περίπτωση η προσοχή, αλλά και τα χέρια, εκείνου που κάθεται πίσω από το τιμόνι απασχολούνται με κάτι που δεν έπρεπε, με το ρίσκο ατυχήματος να αυξάνεται δραστικά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Σάλος με πασίγνωστη σοκολάτα από τον ΕΦΕΤ- Μην την καταναλώσετε

Ας δουμε λοιπόν τι λέει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας γι’ αυτό το θέμα, για να αποφύγουμε να βρεθούμε αντιμέτωποι με γράμμα του νόμου, το οποίο στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν είναι και το χειρότερο που μπορεί να μας συμβεί…

Ο ΚΟΚ δεν ορίζει ρητά και κατηγορηματικά την απαγόρευση κατανάλωσης φαγητού από τον οδηγό την ώρα που αυτός βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Ωστόσο, περιγράφει σε δύο άρθρα την παράβαση στην οποία θα υποπέσει κάποιος αν επιλέξει να γευματίσει εν ώρα… υπηρεσίας.

Αυτοκίνητο: Τι αναφέρει ο ΚΟΚ

Ειδικότερα, στο άρθρο 13, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αναφέρει ότι ο οδηγός κάθε οχήματος υποχρεούται να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεων του, για να ενεργεί ελεύθερα τους αναγκαίους χειρισμούς και προβλέπει πρόστιμο 100 ευρώ καθώς και επί τόπου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για τριάντα ημέρες.

Μάλιστα, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας επανέρχεται στο άρθρο 40 για τα ποδήλατα. μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, τρίτροχα οχήματα και Ε.Π.Η.Ο.

Όπως ορίζεται, οι οδηγοί των προαναφερθέντων οχημάτων, όταν οδηγούν, πρέπει να κρατούν το τιμόνι (εφόσον υπάρχει) και με τα δύο τους χέρια, εκτός αν δίνουν σήμα σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα, προβλέποντας χρηματικό πρόστιμο ύψους 80 ευρώ για τους παραβάτες.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι ήδη σε άλλες χώρες της Ευρώπης, η χρήση νέας γενιάς φωτογραφικών ραντάρ δίνει τη δυνατότητα στις τοπικές αρχές να βεβαιώνουν παραβάσεις που σχετίζονται με την απόσπαση της προσοχής και να τιμωρούν τους οδηγούς που είτε κάνουν χρήση κινητού τηλεφώνου είτε καταναλώνουν τρόφιμα παίρνοντας το χέρια τους από το τιμόνι και το βλέμμα τους από τον δρόμο.

Αυτοκίνητο: 5 λόγοι για να μην βάλεις ποτέ ξανά όπισθεν 

Η οπισθοπορεία επιτρέπεται μόνο σε πολύ συγκεκριμένες καταστάσεις και οι λόγοι που πρέπει να αποφεύγεται αφορούν όλους τους οδηγούς.

Η οπισθοπορεία με υψηλές ταχύτητες σε δημόσιο δρόμο είναι κάτι που βλέπουμε συχνά σε χολιγουντιανές ταινίες δράσης με τους κασκαντέρ που χρησιμοποιούνται σε αυτές τις περιπτώσεις να κάνουν πράγματα που μας αφήνουν με το στόμα ανοιχτό.

Οι λόγοι που βλέπουμε τέτοιου είδους σκηνές μόνο στη μεγάλη οθόνη -εκεί όπου θα πρέπει και να παραμείνουν- και όχι στην πραγματικότητα ακολουθούν και καλό είναι να τους γνωρίζουμε όλοι.

Δεν κινούμαστε με όπισθεν σε δημόσιο δρόμο γιατί είναι επικίνδυνο. Η περιορισμένη ορατότητα που έχουμε ως οδηγοί κοιτάζοντας προς τα πίσω κρύβει στην κυριολεξία ένα μεγάλο μέρος του περιβάλλοντα χώρου και κατά συνέπεια αντικείμενα, ανθρώπους και ζώα, τα οποία και θα βλέπαμε αν κινούμασταν κανονικά.

Επιπλέον, λόγω της περιορισμένης ορατότητας, ο οδηγός που κινείται με όπισθεν προχωρά διαρκώς σε μικροδιορθώσεις της πορείας του αυτοκινήτου ώστε να καταφέρει να παραμείνει στη λωρίδα του και αυτό μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τον ίδιο, την ακεραιότητα του αυτοκινήτου του αλλά και τους υπόλοιπος χρήστες του δρόμου.

Να σημειωθεί επίσης ότι σε πορεία με την όπισθεν η κάμερα οπισθοπορείας δεν εξυπηρετεί αφού έχει σχεδιαστεί για να μας υποβοηθά στο παρκάρισμα, ενώ τη νύχτα τα φώτα οπισθοπορείας που φέρουν τα αυτοκίνητα δεν επαρκούν για να φωτίσουν σωστά το δρόμο.

Το γράμμα του νόμου

Εκτός από επικίνδυνη η κίνηση με την όπισθεν απαγορεύεται και από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο νόμος είναι ιδιαίτερα σαφής για την κίνηση με όπισθεν σε δημόσιο δρόμο και το επιτρέπει μόνο σε πολύ συγκεκριμένες συνθήκες. Με λίγα λόγια η προς τα πίσω κίνηση ενός οχήματος επιτρέπεται μόνο κατά το παρκάρισμα του ή όταν η κίνησή του προς τα εμπρός είναι αδύνατη.

Μάλιστα για το παρκάρισμα ο ΚΟΚ αναφέρει ότι ο οδηγός επιτρέπεται να εκτελεί ελιγμούς στάθμευσης στην ίδια οδό και σε μήκος μόνο έως και το διπλάσιο του μήκους του οχήματος.

Συγκεκριμένα ο ΚΟΚ αναφέρει, ότι τα οχήματα απαγορεύεται να κινούνται με την όπισθεν σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας είτε αντίθετα είτε προς την σωστή κατεύθυνση. Το πρόστιμο σε αυτή την περίπτωση ανέρχεται στα 700 ευρώ.

Αυξημένες φθορές

Η κίνηση με την όπισθεν έχει και μεγαλύτερες φθορές στο σύστημα μετάδοσης. Ένας τρόπος για να το καταλάβετε αυτό καλύτερα είναι να προσπαθήσετε να παρκάρετε με την όπισθεν σε ανηφόρα.

Εκεί θα συνειδητοποιήσετε ότι χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη πολύ περισσότερο, κάτι που γίνεται και στις μικροδιορθώσεις της πορείας όταν κινείστε με την όπισθεν.

Μεγαλύτερες είναι και οι τάσεις που ασκούνται στα γρανάζια του κιβωτίου όταν αφήνουμε και πατάμε ξανά το δεξί πεντάλ ειδικά όταν κινούμαστε με την μέγιστη ταχύτητα που μπορούμε να το κάνουμε με όπισθεν.

Αυξημένη κατανάλωση

Η αύξηση της κατανάλωσης που παρουσιάζει ο θερμικός κινητήρας μας όταν κινούμαστε με όπισθεν είναι δεδομένη.

Η κλιμάκωση της όπισθεν είναι περίπου ίδια με εκείνη της πρώτης σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, την οποία υπό κανονικές συνθήκες χρησιμοποιούμε για ελάχιστο χρονικό διάστημα, συνήθως μόνο για να ξεκινήσουμε από στάση. Παράλληλα, τα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν μόνο μία σχέση για οπισθοπορεία.

Υπερθέρμανση κινητήρα

Ο τελευταίος λόγος που θα πρέπει να έχει στο νου σας για να μην κινείστε με την όπισθεν είναι ότι όλα τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να κινούνται προς τα εμπρός.

Ένα ακόμη πρόβλημα που προκύπτει από την παρατεταμένη οπισθοπορεία είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα αφού πηγαίνοντας με την όπισθεν, το μοτέρ βρίσκεται στο «πίσω» μέρος και το ψυγείο δεν δέχεται τις απαραίτητες ποσότητες αέρα που χρειάζεται για να κάνει σωστά τη δουλειά του, τη στιγμή που ο κινητήρας δουλεύει στο όριο της περιστροφής του.