Πρωτοφανές μπλακ άουτ στις συχνότητες: Τι συνέβη πραγματικά στον ελληνικό εναέριο χώρο
Η ΥΠΑ περιγράφει ένα εξαιρετικά σπάνιο γεγονός που επηρέασε μαζικά τις επικοινωνίες πτήσεων και προκάλεσε εκτεταμένες αναταράξεις στη λειτουργία των ελληνικών αεροδρομίων σήμερα Κυριακή.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προχώρησε σε νέα επίσημη ενημέρωση για το τεχνικό χάος που προέκυψε το πρωί της Κυριακής 4 Ιανουαρίου, επιβεβαιώνοντας ότι το πρόβλημα στα ελληνικά αεροδρόμια οφείλεται σε μία ασυνήθιστη και σχεδόν γενικευμένη παρεμβολή στις συχνότητες που χρησιμοποιεί το FIR Αθηνών. Η ανακοίνωση της ΥΠΑ ουσιαστικά επιβεβαίωσε το ρεπορτάζ που δημοσίευσαν tanea.gr σχετικά με την προέλευση του μπλακ άουτ και την άμεση σύνδεσή του με παρεμβολές στις ραδιοσυχνότητες.
Η ΥΠΑ τονίζει ότι καταγράφηκε «μαζική παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών», την ώρα που ταυτόχρονα παρατηρήθηκε πτώση γραμμών HELLAS COM και επιχειρησιακών τηλεφωνικών γραμμών. Ο «θόρυβος» που εντοπίστηκε είχε τη μορφή συνεχούς και ακούσιας εκπομπής, γεγονός που προκάλεσε άμεσα κινητοποίηση σε τεχνικούς και ειδικά συνεργεία, με προσπάθειες να εντοπιστεί γρήγορα η πηγή της δυσλειτουργίας.
Σύμφωνα με την ΥΠΑ, το περιστατικό χαρακτηρίζεται «πρωτοφανές» λόγω του εύρους, της διάρκειας αλλά και της έντασης της παρεμβολής. Η Ομάδα Αντιμετώπισης Κρίσεων συνεδρίασε από νωρίς το πρωί υπό τον Διοικητή κ. Σαουνάτσο και τη συμμετοχή ανώτερων στελεχών όπως ο κ. Βαγενάς και ο κ. Σφακιανάκης, με στόχο να συναρμολογηθούν όλα τα διαθέσιμα δεδομένα και να οργανωθεί η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας σε συνθήκες υψηλής πίεσης.
Από τη στιγμή που εντοπίστηκε η ανωμαλία, τεχνικές ομάδες της ΥΠΑ κατευθύνθηκαν σε περιφερειακά σημεία εκπομπής σε όλη τη χώρα – από τον Υμηττό μέχρι το Πήλιο, τη Θάσο, τα Ακαρνανικά και τα Γεράνια – ώστε να εξεταστεί επιτόπια η κατάσταση. Η ανάγκη για ταχύτερη ανάλυση οδήγησε επίσης στην ενεργοποίηση του ειδικά εξοπλισμένου αεροσκάφους της ΥΠΑ, το οποίο απογειώθηκε με ηλεκτρονικούς της Υπηρεσίας και ειδικό τεχνικό της ΕΕΤΤ για αερομεταφερόμενη διερεύνηση των παρεμβολών.
Την ίδια ώρα, με μοναδικό κριτήριο την ασφάλεια των πτήσεων, το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών υποχρεώθηκε – σε συνεννόηση με το EUROCONTROL – να μειώσει προσωρινά τον αριθμό των αεροσκαφών που μπορούσαν να εξυπηρετούνται ανά ώρα στο FIR Αθηνών. Το όριο έπεσε αρχικά στα 35 αεροσκάφη, προτού επιτρέψει αύξηση στα 45 μετά τις 16:00, καθώς άρχισε να σταθεροποιείται μέρος του δικτύου.
Νωρίτερα, το ρεπορτάζ των ΝΕΩΝ είχε αναφέρει ότι «το μπλακ άουτ που σημειώθηκε σήμερα στα αεροδρόμια της Ελλάδας… προκλήθηκε από παρεμβολές στις ραδιοσυχνότητες». Οι τεχνικοί που μίλησαν δήλωσαν πως «δεν μας έχει ξανατύχει αυτό», ενώ τόνισαν πως οι ομάδες αντιμετώπισαν ένα τεχνικό συμβάν χωρίς προηγούμενο. Όπως ανέφεραν, «βρισκόμαστε πάνω στη διαχείριση του προβλήματος», τονίζοντας ότι δεν είναι ακόμη σαφές ποια ήταν η προέλευση της ανεπιθύμητης εκπομπής.
Σε ξεχωριστή ανακοίνωση, ο ΟΤΕ αποσαφήνισε ότι τα κυκλώματα που παρέχει στην ΥΠΑ λειτουργούν κανονικά και δεν σχετίζονται με οποιαδήποτε δυσλειτουργία. Όπως σημειώνει χαρακτηριστικά: «Ο ΟΤΕ δεν σχετίζεται με κανένα άλλο σύστημα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας», επιβεβαιώνοντας ότι οι γραμμές του δικτύου που διαχειρίζεται δεν εμφάνισαν κανενός είδους βλάβη.
Σε ενημέρωσή του, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών επιβεβαίωσε ότι το τεχνικό ζήτημα στις ραδιοσυχνότητες αποκαταστάθηκε, όμως προειδοποίησε ότι οι καθυστερήσεις στις πτήσεις θα συνεχιστούν για ώρες λόγω της συσσωρευμένης κυκλοφορίας που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της κρίσης. Όπως αναφέρεται, «η επιχειρησιακή χωρητικότητα αποκαταστάθηκε», αλλά απαιτείται χρόνος ώστε να επιστρέψουν στα κανονικά τους επίπεδα τα προγράμματα των αεροπορικών εταιρειών.
Το περιστατικό έχει ήδη προκαλέσει συζητήσεις για τα μέτρα κυβερνοασφάλειας και τις πιθανές αιτίες πίσω από μια τέτοια μαζική παρεμβολή, σε μια περίοδο όπου η εναέρια κυκλοφορία της χώρας βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών.
Ακολούθησε το Newsme.gr στο Google News για όλες τις τελευταίες ειδήσεις
